Krótka prezentacja ostatnich śladów "gdańskiej autostrady" w chwili pisania tego artykułu częściowo jest już nieaktualna. Dlatego niektóre zdjęcia przedstawiają obiekty w stanie jaki obecnie (to jest w roku 2022) już nie istnieje lub wygląda zupełnie inaczej.

Numeracja przepustów - według wykazu z części poprzedniej.,
Niebieskie strzałki - wskazują kierunek nurtu cieków wodnych..

Krótki i ogólny opis pozostałości po "gdańskiej autostradzie" w kierunku południowym:.

1. Wykop i przepust nr 1
    
   
   1. Wykop ziemny, którego dawne rozmiary i zasięg pokazuje fragment mapy topograficznej w prawym górnym rogu.
   2. Przepust numer 1 na cieku wodnym o nazwie potok Siedlicki . Jego szerokość w wersji oryginalnej wynosiła około 120 metrów. Obiekty widoczne z lewej strony wlotu i prawej strony wylotu są współczesne - więc z oryginalnym przepustem nie mają nic wspólnego.
       
      
      
      Foto: © Krzyszof Wasilewski (2010),  mapa - © Open Street Maps (2022)
      
       
      
2. Przepust numer 2
    
   Znajduje się na małym polnym cieku wodnym bez nazwy w południowych okolicach obecnej ulicy Kartuskiej. Ma orientacyjną szerokość 60 metrów. Czołowa ściana wylotu jest prawdopodobnie zniszczona.
    
   
   
   Foto: © Krzyszof Wasilewski (2010),  mapa - © Open Street Maps (2022)
   
    
   
3. Przepust numer 5
    
   Znajduje sie na cieku wodnym o nazwie potok Oruński. Z orientacyjnych pomiarów wynika, że przepust przebiegający pod kątem 45 stopni miał około 110 metrów długości. Pierwotnie powstał na otwartej przestrzeni ale obecnie jest pośród gęstych krzewów i zarośli. W roku 2001 przepust uległ zatkaniu i od tego momentu potok opływa przepust od strony południowej omijajac niewielkie rozlewisko wody jaki utworzyło sie u wylotu przepustu i stary kanał odpływowy. Rozlewisko to częściowo podmyło końcowy odcinek przepustu powodujac jego osiadanie, a sam wylot z nieznanej długości fragmentem - odpadł i utonął w jego toni.
    
   
   
   Foto: © Krzyszof Wasilewski (2010),  mapa - © Open Street Maps (2022)
   
    
   
4. Przepust numer 7
    
   Znajduje się na cieku wodnym o nazwie potok Kowalski. Ma około 35 metrów szerokości i wbrew pozorom jest trudny do sfotografowania. Wlot przepustu po stronie zachodniej porasta bagienna trzcina, natomiast ścianka czołowa jego wylotu jest zatopiona przez wodę potoku prawie do jej górnej krawędzi.
    
   
   
   Foto: © Krzyszof Wasilewski (2010),  mapa - © Open Street Maps (2022)
   
    
   
5. Przepust numer 8
    
   Jest to jedyny oryginalny przepust "gdańskiej autostrady" jaki wykorzystano we współczesnym projekcie Zachodniej Obwodnicy Trójmiasta (ZOT) - obecnie droga ekspresowa S6. Znajduje się na lokalnym cieku wodnym o nazwie potok św. Wojciecha i ma około 45 metrów szerokości. Droga S6 nie przebiega po nim symetrycznie - po stronie wschodniej podstawa jej nasypu znajdowała się około 10 metrów od oryginalnego wylotu przepustu. Teren pomiędzy tymi punktami jest pasem nawiezionej i wyrównanej ziemi, której poziom znajduje się znacznie niżej od poziomu drogi S6 (jak na fotografii). Wlot przepustu po stronie zachodniej znajduje się na linii podstawy jej nasypu.
    
   
   
   Foto: © Krzyszof Wasilewski (2010),  mapa - © Open Street Maps (2022)
   
    
   
6. Przepust numer 9
    
   Przepust o orientacyjnej szerokości 75 metrów znajdował sie na niewielkim polnym cieku wodnym bez nazwy. Jego wylot znajdował się około 25 metrów od podstawy nasypu ZOT (obecnie S6). W roku 2010 przepust ten został zlikwidowany w związku z budową w tym miejscu nowego bezkolizyjnego skrzyżowania dróg ekspresowych S6 i S7. Zdjęcia ilustracji 6 przedstawiają początkowy etap jego likwidacji w ramach przygotowywania terenu pod budowę tego skrzyżowania.
    
   
   
   Foto: © Krzyszof Wasilewski (2010),  mapa - © Open Street Maps (2022)
   
    
   
7. Ślady ziemne niewidoczne z poziomu ziemi
    
   
   Dalszy ciąg prac jest czasem widoczny w sprzyjajacych warunkach i czasie na współczesnych zdjeciach satelitarnych i lotniczych. Rzadko widać je na nich w całości i wyraźnie - jak na ilustracji przykładowej. Najszerszy punkt słabo widocznego dużego kolistego rozszerzenia przecina polny ciek wodny bez nazwy. Jest to miejsce dla przepustu numer 10 , którego w tym miejscu jednak nie ma. Obecnie brak jakichkolwiek śladów związanych z jego istnieniem lub budową - ta kwestia wymaga wyjaśnienia.
    
   ←  © Nokia Maps (2014)
    
   

8. Ślady ziemne widoczne z poziomu ziemi.
    
   
   Największe skupisko zachowanych pryzm ziemi znajduje się obecnie w lesie położonym na połudne od rzeki Radunia (obszar zaznaczony na zielono). Pierwotnie omijały one o wiele mniejszy obszar tego lasu od strony południowo-wschodniej. Z czasem jednak jego obszar stopniowo powiększał się do rozmiarów znanych obecnie - jednocześnie pochłaniając te ślady. Obecnie są to więc porośnięte trawą i krzakami kopce ziemi zajdujące się między drzewami. Pozostałych widocznych na mapie poza jego obszarem już nie ma. Potencjalny ich poszukiwacz bezpośrednio w terenie nie zobaczy już niczego. Nie wszystko jest jednak stracone - wbrew temu co może się wydawać - dalszy ciąg prac wciąż jest widoczny. Trzeba tylko zmienić punkt widzenia i wykazać się pewną porcją cierpliwości.
    
   

9. Węzeł typu "koniczyna"
    
   Najlepiej widoczne ślady po ziemnych pracach przygotowawczych nad skrzyżowaniem typu "koniczyna" znajdują się na szlaku RAB Berlin-Królewiec w okolicach wsi Będzieszyn. Były to dwa rzędy pryzm ziemnych, które na odcinku między niebieskimi kropkami pochłonęła współczesna zabudowa wsi. Dalej w kierunku zachodnim ciągi te rozszerzają się i kończą w miejscach oznaczonych kropkami czerwonymi. Charakter tych prac zdradza przygotowania do budowy nasypu z wyrażnym punktem przejścia autostrada-skrzyżowanie typu "koniczyna". Nieznana jest data ani pełny zakres prac nad tym obiektem - wymaga to dalszych badań i materiałów archiwalnych.
    
   
   
   Oznaczenia na mapie: Piotr Zembrzuski
   
    
   

Oryginalny tekst, mapy, oznaczenia i układ: Piotr Zembrzuski
Fotos: © Krzyszof Wasilewski (2010)
Edycja techniczna: Reiner Ruppmann (Köln, 2022)